Татьяна Никитина

Я думаю, изучение космоса на данный момент является одной из главных задач человечества. Мне кажется, уже в ближайшем будущем начнутся полноценные экспедиции на близкие планеты. Мне очень интересно, обитают ли там живые существа и чему они могут научить человечество.

Сергей Селюк

Что же будет с космосом и человеком через 20-30 лет? Это весьма интересный вопрос. Мы и так в космосе уже более 60 лет, но почему-то дальше Луны так и не продвинулись. И вряд ли продвинемся в ближайшее время. Причина проста: человек на данном этапе развития не способен самостоятельно изучать космос в силу короткого срока жизни.

Алексей Дерибо

Я считаю, что основным изменением космоса через 30 лет станет освоение Луны, и размещение различных средств вооружения на ее поверхности. Возможно, тридцати лет хватит, чтобы человек высадился на Марс, но вряд ли можно ожидать, что за такой короткий срок человечество совершит какие-либо прорывы в сфере космоса. Основной проблемой для нас на многие столетия останется преодоление больших космических расстояний. Даже приблизив скорость космических кораблей к максимально возможной, к скорости света, до ближайшей к нам звезды придется лететь 4 года.

Елена Агейкина

Я считаю, что через 20 лет человечество выйдет на более «высокий уровень» освоения космического пространства. Знания о далеком космосе расширятся, люди начнут строительство космических баз на орбите Земли, на Луне и, возможно, на Марсе, а также смогут добывать полезные ископаемые, как на спутнике, так и на планете. Все это будет возможно благодаря развитым технологиям и искусственному интеллекту. Возможно, к этому времени,
человечество сможет приступить к первичной колонизации Марса и попробовать свои силы в терраформировании.

Иван Кабанов

Что будет с космосом через 20 или 30 лет? Я думаю, он останется таким же бескрайним и необъятным, какой он есть сейчас. Всё так же будет вместилищем тайн и загадок вселенной, как бы яростно человек не пытался бы его обуздать. То каким будет человек спустя столько лет зависит от нас, от того какой путь мы изберем, и я очень надеюсь что этот путь ляжет через тысячи парсеков в глубины неизведанного, но прекрасного космоса

Студенты технического университета не могут не думать о будущем, ведь именно они – двигатели прогресса.
У них нет никакого желания ждать, пока наступят «лучшие времена», они хотят создавать их здесь и сейчас. В этом году в Политехе «грантовый бум» - у ребят тысячи идей, которые они хотят скорее реализовать. От сугубо технических до очень творческих.
Мы попросили их поразмышлять о том, какие прорывы ждут человечество в космосе через 20-30 лет.

и о будущем

Символично, что спустя 35 лет на этой открытке поставил свою подпись сын Александра Алексеевича Волкова, Сергей Волков, первый в мире космонавт во втором поколении.

35 лет назад, в 1986 году, мой отец, Жидких Анатолий Николаевич, работал в ГДР лётчиком, командиром экипажа вертолёта МИ-8. У него был особый допуск для перевозки членов правительства и представителей органов главнокомандования. В честь юбилея Дня космонавтики в город Эрфурт прилетел лётчик-космонавт Александр Волков вместе со своим коллегой - немецким лётчиком-космонавтом Зигмундом Йеном.
Моему отцу было поручено доставить их в Берлин на празднование Дня космонавтики. Полёт проходил в очень непростых погодных условиях, именно поэтому нужен был такой опытный лётчик, как мой отец. В финале поездки он попросил космонавтов расписаться на открытке с изображением Юрия Гагарина

Визит космонавта Сергея Волкова стал для университета большим событием. Но знаковым он стал не только для вуза, но и для нашего проректора по экономике и стратегическому развитию – Александра Анатольевича Жидких.
Во время встречи на высшем уровне Александр Анатольевич продемонстрировал яркую картинку с изображением Гагарина и двумя подписями, а затем рассказал историю:

Интересная история от интересного человека

Понесла самого улыбчивого человека в космос.

Несколькими часами ранее крышку люка снимали и устанавливали заново, так как не срабатывали датчики, после взлёта отделение третьей ступени произошло на полсекунды позже, вследствие чего корабль взлетел на 92 километра выше, чем планировалось.

Его полёт прошёл хорошо, лучше, чем планировали и ожидали конструкторы, в один момент Гагарин стал самым популярным человеком на планете.

Ему чертовски везло, ему просто не могло не повезти. Парень из далёкой деревни покорил космос и сердца всего человечества в один момент, сплотив двуполярный мир.

- говорил Гагарин.

Я подумал о той колоссальной ответственности, которая легла на меня. Первым совершить то, о чём мечтали поколения людей, первым проложить дорогу человечеству в космос. Это ответственность не перед одним, не перед десятками людей, не перед коллективом. Это ответственность перед всем советским народом, перед всем человечеством, перед его настоящим и будущим

8 апреля 1961 года государственная комиссия во главе с Каманиным принимает решение: командиром корабля «Восток» станет Юрий Гагарин. Герман Титов становится его дублёром, а в дальнейшем, вторым человеком в космосе.

Наш заголовок – «Проще говоря, Гагарину повезло», отражает весь его путь к космосу. Этот путь представлен чередой везений и удач.

Сельский парень, влюблённый в небо, курсант авиационного училища, красавец, отличник. Всё бы хорошо, но даже он был в «списках на отчисление». Виной всему учебный МиГ-15 – Гагарин ни как не может посадить самолёт, единственный из группы. Виной всему, небольшой рост , 1,62, ему было тяжелее определять расстояние до земли при посадке.

Что было бы, если бы он тогда сдался? Если бы начальник училища был более непреклонен? Если бы, если бы?

Гагарин не сдался, ему суждено было летать.

В начале 1959 г. СССР ставит перед собой сверхзадачу: отправить человека в космос. Будущее отечественной космонавтики искали по всей стране

эту речь Юрий Гагарин записывал в московском Доме радио вместе с ещё двумя космонавтами – Титовым и Нелюбовым. Кто будет первым, было ещё не известно.

Здравствуйте, дорогие друзья, близкие и незнакомые, соотечественники, люди всех стран и континентов! Через несколько минут могучий корабль унесёт меня в далёкие просторы вселенной. Что можно сказать вам в эти последние минуты перед стартом? Вся моя жизнь кажется мне сейчас одним прекрасным мгновением. Всё, что прожито, всё, что сделано прежде, было прожито и сделано ради этой минуты

В

человек

КОС
МО
СЕ

лет

60

101-й в России, 475-й в мире и первый в истории космонавт второго поколения. Его отец Александр Волков, советский космонавт, так же как и сын совершил три полёта в космос. Именно пример отца вдохновил Сергея пойти в лётное училище. По его собственным словам, в «лихие 90-е» было много соблазнов и возможностей стать «бизнесменом», но он выбрал для себя не простой путь и верен ему по сей день.
Мы собрали для вас «Правила жизни» российского космонавта.

Из интервью

Я бы полетел ещё раз, только ради того, чтобы вырастить картофель в космосе.
Цель таких встреч, не в том, чтобы получить молниеносный результат, лес рук и желания стать космонавтом. Цель в том, чтобы ребята задумались, о том «Кто я в этой жизни?», «Какое моё в ней место» и «Чего я хочу достичь».
Хотел быть лётчиком, поступил в училище, закончил его и я думаю, мне действительно повезло, что был объявлен набор. На тот момент, я подходил по всем параметрам, и у меня была возможность принять это решение.
Важно подумать, действительно ли я хочу чего-то быстрого и доступного и остаться в этом состоянии на всю оставшуюся жизнь или идти, иногда преодолевая, какие-то трудности, но при этом всегда развиваясь и двигаясь вперёд.
Ощущение полезности для страны, потому что все эксперименты, которые ты делаешь, не напрасны. Эти знания потом будут применены в народном хозяйстве для создания вакцин, для каких-то новых методик, опять же, для лечения людей на земле.
Идет работа, тебя испытывают. Нужно постоянно доказывать, что именно ты можешь сейчас полететь в космос.
В нашей системе немыслимо, чтобы кто-то заявил: «Мне надо сдвинуть подготовительную сессию в Хьюстоне, потому что у моего ребенка две недели каникул и я хочу с ним поехать в отпуск». Для американцев это нормально.
Я улетал и был готов летать столько и даже дольше, чем это требовалось. Мыслей о том, что я хочу домой и поскорей бы все это закончилось, никогда не было.
Несколько недель я просыпался с мыслью: «Неужели я прилетел на станцию?! Я работаю здесь!». Было удивительное ощущение.

Три краевых телеканала сделали отличные интервью с Сергеем, их можно смотреть как один большой сюжет.

Мы записывали интервью 1 апреля 2021 года, в этот день исполнилось 56 лет с того момента, как Виктор Борисович Маркин был трудоустроен в Алтайский государственный технический университет. Весь коллектив АлтГТУ поздравляет его с этой датой и желает воспитать ещё не одно поколение машиностроителей.

На мой взгляд, те, кто дарил нам небо, делали это с благой целью, несмотря на многие военные миссии. Мудрость Королёва была в том, что он был заражён идеей Циолковского. Цель у великого конструктора была одна: человек должен летать в космос!

В средней части корабля был сделан грузовой отсек с открывающимися створками. В нем располагались манипуляторы, с помощью которых можно было производить погрузку-разгрузку и другие операции. В отсеке 4,7 на 18,55 метра и объемом 350 кубометров можно было выводить на орбиту до тридцати тонн и спускать на землю до двадцати тонн груза, что в 1,5 раза больше, чем у американского «Шаттла».

В грузовом отсеке предполагалось размещение спускаемых аппаратов (бомб), которые должны были летать в космосе и в случае необходимости сработать. Гораздо позже ракеты типа «Буран» стали использовать в качестве «грузовиков» при строительстве МКС. Первоначальное назначение всех наших изысканий военное

15 ноября 1988 года «Буран» взлетел. Это был один из первых кораблей с технологией «невидимости», один из первых, совершивших полёт в автоматическом режиме. Одной из миссий «Бурана», возможно, даже основной, была военная.

Смысл работы был в использовании принципа поглощения, приходящее излучение не должно было отразиться.
«Сеточка» из углеродного графитизированного волокна располагалась внутри изделия на определённом расстоянии и создавалась одновременно с материалом. Именно эти сеточки создавали интерфериционную картину – делали «невидимыми». Конечно, был вариант сделать корабль «невидимым» при помощи окиси железа; это материал, который очень хорошо поглощает излучение, но он бы очень сильно утяжелил всю конструкцию».

Нужно было сделать так, чтобы никто не узнал, что там летает

Задача, которая стояла перед Виктором Борисовичем и его коллегами, состояла в решении проблемы гашения высокочастотных электромагнитных колебаний, которые излучали радары.

Над проблемой «Бурана» работало тысячи специалистов СССР. Некоторые даже не знали, для чего они создают детали. Что характерно, была всего одна накладка - несовпадение двух резьб. На одном предприятии сделали дюймовую резьбу, а на другом -метрическую, и соединить их было невозможно. Но всё очень быстро переделали

Советское ракетостроение было на подъёме, происходил переход на твёрдое топливо и композитные материалы.
Теплозащитой «Бурана» занимался Всесоюзный НИИ авиационных материалов. Подбирались наиболее эффективные, но при этом лёгкие материалы. «Белая защита» была выполнена из кварцевого волокна ввиду его лёгкости и отсутствия теплопроводности, «чёрную защиту» представлял углеродный композит.

Особенно важно было скрыть аппарат от наших западных «партнёров»

Задача коллектива Виктора Маркина состояла в создании радиопрозрачного материала. Его функцией было сделать аппарат невидимым для радаров и всех средств слежения.

В начале программа называлась «Байкал», но была заменена на «Буран». Название было изменено по имиджевым соображениям – «Один товарищ из ВПК сказал: «А что останется от названия после того, как аппарат обгорит в плазменной системе? Что если сгорят первые три буквы?».

Я присутствовал на закрытых совещаниях, на которых просматривались материалы, связанные с «Бураном»

После г. Харькова началась серьёзная работа в Центральном исследовательском институте материаловедения, бывшем КБ-3 С.П. Королёва. Там начались исследования в области радиационных процессов, связанных с композитными материалами новой техники.

Что интересно, в то время слово «композитные» считалось секретным. Когда мы в 1989 году открывали специальность «Конструирование и производство изделий из специальных материалов», слово «композитные» было заменено, и внедрить его мы смогли только через три года

Благодаря этому сотрудничеству исследования в области радиационных процессов в композитных материалах вышли на новый уровень.

Конечно, в основном, это была военная и ракетная техника. Мы начали наше сотрудничество с хозяйственного договора по исследованию композитных материалов, в дальнейшем итоги этой работы были включены в большой отчёт для военно-промышленной комиссии

На одной из московских конференций Виктор Борисович встретился с товарищем, который работал в отрасли машиностроения. Так был налажен контакт с подмосковным городом Харьково, где в то время находилось НИИ Специального машиностроения. В НИИ активно велась работа с композиционными материалами и их применением в различной технике.

Радиационная физика - дело серьёзное, она была мне всегда очень интересна. В техническом институте я создал лабораторию радиационной физики и проводил в ней исследования, посвящённые лазерным кристаллам

Ещё во время учёбы он изучал радиационную физику, взаимодействие излучения с веществом, частоту конечного продукта.

33 года назад он взлетел в небо в первый и в последний раз. Над его созданием трудилось более тысячи организаций страны, некоторые из создателей даже не знали, над чем они трудятся.
Нам выпала уникальная возможность пообщаться с одним из тех, кто приложил руку и сердце к «Бурану».

вспоминает Виктор Борисович.

По распределению я был отправлен на Алтай, в технический институт и стал преподавать студентам дисциплину «Применение излучений в народном хозяйстве

Доктор технических наук, профессор Алтайского государственного технического университета им. И.И. Ползунова Виктор Борисович Маркин. В 1965 году он закончил физико-технический факультет Томского политехнического института им. С.М. Кирова по специальности «Экспериментальная ядерная физика».

«Буран» - советский орбитальный корабль-ракетоплан многоразовой транспортной космической системы. Первый в своём роде, созданный в рамках масштабной программы «Энергия-Буран».

Главная задача, которая стоит перед учёными сейчас – это сделать так, чтобы устройство работало в лунных условиях. Луна лишена атмосферы, поэтому возможны перепады температур от + 200 до – 200 градусов. Вторая задача – подготовить прибор к работе при низкой гравитации. На Луне сила тяжести в 6 раз меньше, чем на Земле и соответственно процесс бурения будет протекать в таких условиях труднее. Учёным предстоит на земле воссоздать условия космоса, ведь в ближайшем будущем прибор будет испытан в условиях вакуума.

рассказывает профессор БТИ Владимир Хмелёв.

Мы создаём условия, близкие к лунным, то есть пробуем запускать прибор при низких температурах до минус семидесяти градусов и ниже. Прежде чем создать прибор, который будет пригоден для полётов в космос, нужно провести подробные исследования на Земле

Если посмотреть на заголовки новостей по запросу «ультразвук», то можно предположить, что его родиной стал Бийск. Учёные Бийского технологического института АлтГТУ на протяжении нескольких лет создают приборы, главная составляющая которых – ультразвук.

Региона, страны и даже планеты им оказалось мало, поэтому вместе с коллегами из Харбинского технологического университета (КНР) учёные БТИ работают над развитием техники и технологий ультразвукового бурения внеземных объектов (планет и астероидов).
Не только бурение, но и сама посадка модулей на внеземных объектах – сложная задача. Один неверный шаг, небольшой просчёт - и вся операция близка к провалу. Ультразвук может помочь посадочному модулю закрепиться на астероиде, без его использования есть риск, что модуль может оттолкнуться от объекта при посадке и улететь в открытый космос.
Институт космической механики Харбинского технологического университета знаменит мощной научной базой для космических исследований в части изучения свойств грунта и проектирования посадочных модулей. Совместно с технологическим институтом учёные КНР создают аппарат, который имеет рабочий инструмент, совершающий колебания с ультразвуковой частотой.


Аппарат такого типа поможет в заборе грунта с внеземных объектов. Когда инструмент соприкасается с грунтом, происходит формирование дополнительных микротрещин, в результате грунт разрушается и забор происходит гораздо эффективнее. В отличие от механического бурения обычным сверлом, при ультразвуковом бурении сохраняется больше ценных веществ, таких как вода, летучие вещества, различные минералы.
Сейчас макетный образец этого прибора проходит лабораторные испытания в Китае. В земных условиях учёные производят испытания на имитаторах лунного грунта, так как доставка реального – сложная задача.

«…нужен особый прибор. Его сделали в Бийске»

«Новые высокотехнологичные медицинские аппараты создают в Бийске: как поясняют
сотрудники БТИ,
проводимые исследования основываются
на изучении
обратного ультразвукового капиллярного эффекта»

«Ультразвук на страже здоровья:ученые
АлтГТУ проводят исследования в медицине»

«Профессор БТИ Владимир Хмелев — о широком применении и недооцененности ультразвука»

«Вот уже несколько месяцев сотрудники Бийского технологического института работают не покладая
рук — изготавливают ультразвуковые аппараты для производства
медицинских
масок»